Frederik Miclotte (34) komt op voor de rallysport

“Het is niet mooi, maar het is zo”

‘Ijskappen in Canada smelten sneller dan verwacht.’ ‘De prijs voor benzine stijgt.’ De kranten voorspellen niet veel goeds. De opwarming van de Aarde blijft ons achtervolgen en we betalen ons blauw aan benzine en diesel. De overheid doet zijn best om openbaar  vervoer aantrekkelijker te maken zodat we onze auto op de oprit laten staan en met z’n alle de bus nemen. Wat staat er nog in de krant: Frederik Miclotte wint de rally van Haspengouwen. Is het nog wel verantwoord om benzine te ‘verspillen’ enkel voor de sport? En wat met al die uitstoot?

Voor wie copiloot Frederik Miclotte niet kent, even kort zijn cv. Als negentienjarige knaap rolt  Miclotte de rallywereld binnen. Vanaf dan gaat het snel en in 2010 wordt Miclotte Belgisch Kampioen samen met piloot Freddy Loix. Datzelfde jaar wint hij ook de Rally van Madeira, Ieper en Barum. Samen met piloot Pieter Tsjoen wordt hij ook eerste in de rally van Turkije. De eerste rally van 2013 in Haspengouwe staat ook op zijn naam. Kortom, de man kan er wat van.
Racepiloot worden, het is de jongensdroom van menig man, maar er hangt een prijskaartje aan vast. Een ferm prijskaartje zo blijkt.

Hoeveel kost een seizoen racen ongeveer? 

Frederik Miclotte: “Dat hangt een beetje af welk kampioenschap je rijdt. Dit seizoen rijd ik mee in het Belgisch Kampioenschap en om je zo een idee te geven: dat zal zo’n zeshonderdduizend euro kosten. 

Dat is in een pak geld in een tijd van financiële crisis. Is het moeilijker om sponsors te trekken? 

Miclotte: “Wel, wij hebben het geluk dat we een hele trouwe sponsor hebben. BFO sponsort ons al vier jaar, zelfs in tijden van crisis. Ze zijn van het principe dat stilstaan achteruit gaan is. Ze weten ook dat ze vroeg of laat hun investering er terug zullen uithalen.”

Kan u financieel overleven van uw sport? 

Miclotte: “Ja dat kan ik.” 

Hoeveel verdient u? 

Miclotte: “Dat vertel ik liever niet. Ik doe ook andere dingen buiten de rally zelf, dus mijn inkomen komt niet louter van het racen. Ik begeleid ook jonge mensen in de rally.” 

Improvisatie

 

Wat maakt racen zo aantrekkelijk? 

Miclotte: “Racen is iets wat zowel mentaal als fysiek heel veel van je vraagt, maar je krijgt er ook heel veel voldoening voor terug. Het vergt enorm concentratie, je rijdt op het scherp van de snee en elke fout die je maakt, betaal je cash.” 

Iedereen weet de piloot moet doen, maar vertel eens wat de taken van een copiloot zijn? 

Miclotte: “De piloot rijdt, de copiloot doet de rest. Voor de buitenwereld is de piloot het belangrijkste, maar in de interne wereld is de copiloot het belangrijkste. Ik moet de nota’s lezen op precies het juiste tempo. Het is soms pure improvisatie. Ik zeg ook altijd dat een copiloot ook een beetje psycholoog is. Als de piloot in een dipje zit, moet ik hem opbeuren maar is hij te overmoedig dan moet ik hem temperen of we hangen direct tegen een boom.”

Racen is geen milieuvriendelijke sport. Weet je hoeveel je auto uitstoot? 

Miclotte: “Neen, geen idee. Het is inderdaad zo dat racen niet milieuvriendelijk is, maar langs de andere kant brengen wij veel bij tot de algemene veiligheid van mensen op de baan. Alle moderne zaken die op je auto ziten, gps, abs en zo voort, zijn dingen die eerst zijn uitgetest door de rallysport.”

Wordt er iets gedaan om de uitstoot te verminderen? 

Miclotte: “Ja dat wel. Vroeger waren de motoren veel zwaarder. Er wordt ook volop geëxperimenteerd met alternatieve brandstof en met elektrische auto’s. 

Zit er een toekomst in racen met elektrische auto’s? 

Miclotte: “Ja, maar voorlopig staat het nog in zijn kinderschoenen. Er zijn twee zaken die eerst moeten worden opgelost. Eerst moeten elektrische auto’s goedkoper worden. Zonder overheidssteun is het onmogelijk om te racen met elektrische auto’s. Het tweede probleem is dat de elektrische auto’s niet zwaar genoeg zijn. Als wij de motor optimaal zouden benutten, zouden we zeventig à tachtig kilometer kunnen racen, terwijl een moderne race toch al snel oploopt tot vijfhonderd kilometer.”

Vindt u het niet egoïstisch om benzine te verrijden voor de sport? Vandaag de dag is benzine schaars. 

Miclotte: “Ik weet niet of ze schaars is, maar ja, eigenlijk is het enkel voor de sport. Maar zoals ik al zei, we brengen veel bij tot de algemene veiligheid.” 

Je vindt het dus gerechtvaardigd dat je die benzine verrijdt? Je ligt er niet wakker van? 

Miclotte: “Het is niet mooi, maar het is zo.”